[北台灣新聞中心]
為解決蘇澳地區長期交通阻塞問題，「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」自107~108年分段通車，立法委員陳歐珀委員要求交通部應採取短、中、長期策略因應，短期於蘇澳地區交通幹道採交通分流措施，中期改善措施由交通部高速公路局辦理「國道5號蘇澳端銜接台9線改善工程」規劃作業，長期則檢討推動國5銜接蘇花改之需求性，原本中期所提兩個銜接方案往蘇澳地區及蘇花改之車流皆未能達到分流效果，故為根本解決蘇花改全線通車後對蘇澳地區交通之衝擊，建議應先行啟動國5銜接蘇花改可行性評估，並暫緩辦理國道5號蘇澳端銜接台9線改善工程。
立委陳歐珀表示，自108年3月7日立法院交通委員會考察宜蘭縣交通建設，便要求高公局進行蘇花改全線通車後再行檢討啟動國5端銜接蘇花改可行性評估後，多次在立法院質詢督促高公局，於今年1月25日高公局將可行性評估報告陳報給交通部，5月4日交通部陳報行政院，終於在6月28日有一大進展，行政院國發會公佈「國道5號銜接蘇花公路改善計畫」可行性評估報告通過，預定於2032年底完工通車，未來可節省15到20分鐘的車程。
立法委員陳歐珀強調，會在中央極力爭取「台9線蘇花公路安全提升計畫」與「國道5號銜接蘇花公路改善計畫」期程同時進行，除能解決蘇澳地區塞車問題，也提升整體東部公路運輸系統更加順暢，儘快讓東部居民有一條安全又便捷回家的路。
