【北台灣新聞中心】
南方澳跨港大橋重建工程原定於今年9月18日通車，2年多來 施工團隊日以繼夜趕工期待能完成使命，截至111年6月底，進度已達90％。
於5月27日下午澆置 P7墩柱第14節塊混凝土時，因西側懸臂工作車千斤頂下支撐墊塊變形滑脫，導致節塊發生沉陷情形，雖經施工團隊極力搶救，惟因模板沉陷時，P7墩柱第14節塊 已達混凝土初凝階段，為維護工程品質及橋梁安全，並考量隱蔽部分無法100％驗證其結構安全性、外觀平整度及耐久性等因素， 且南方澳跨港大橋為國人期待之重要地標，蘇花公路改善工程處認為應以最高品質標準重建，經與臺灣港務股份有限公司、交通部公路總局及工程團隊檢討後，雖然通車承諾期限在即，仍用負責態度以拆除重作方向前進。
「安全是回家唯一的路」，不能重蹈108年10月1日斷橋事件， 考量重建後橋梁使用安全性及耐久性，經施工團隊審慎評估後， 即使拆除重建耗時較長，仍決定拆除重建，因懸臂節塊位在航道 上方，拆除程序複雜且耗時，並有其施工技術困難度，同時為避免影響航道通行及確保施工安全，預估拆除時間約70日曆天，將影響預定通車時間。拆除後重建完成時間目前正由工程團隊檢討中，預計於111年7月7日上午「南方澳大橋跨部會重建小組第15 次協商會議」中向各單位說明並發布訊息。
