蘇花改仁水隧道(C2標)一年內可望如期達成貫通目標

【北台灣新聞中心】

位於台9線和仁車站至大清水遊憩區間的蘇花改計畫之仁水隧道,全長2,910公尺。 自104年4月6日開挖進洞,歷經2年多來施工團隊日以繼夜、不畏寒暑趲趕, 日前已開挖通過本隧道片麻岩與大理岩交界之高風險軟弱帶,截至106年8月上旬上半部已開挖達1,911公尺, 未開挖長度已突破1,000公尺大關,正積極朝通車里程碑大步邁進, 預計可於107年8月達成隧道上半斷面貫通之目標。

蘇花改工程處指出,仁水隧道因位於太魯閣國家公園內,為減少總開挖量體,是蘇花改計畫中惟一的單孔雙向隧道。斷面開挖高度13公尺、 寬度17.5公尺、面積202平方公尺,相較一般雙孔隧道斷面增量達30%,為全台斷面最大的公路長隧道, 於工程技術及施工資源管理本極具挑戰。且因隧道通過的地質,其岩性主要為片麻岩及大理岩,施工過程中不時遭遇局部節理裂隙,夾雜有剪裂破碎帶與大理岩溶洞所造成之滲湧水, 與大理岩與片麻岩界面之較大量滲湧水與擠壓變形等問題。又因全區位於國家公園內,環評限制僅能由北洞口往南進行單一工作面開挖及出碴,開挖工作面長度深達2.9公里, 為蘇花改隧道群中,開挖最長之單一工作面,相關風、水、氣、電等資源設備供應,皆因長度增加而需提高能量、加強維管,因此更增加其開挖施工之困難性。

此外施工團隊更提早3個月完成主隧道輔助機房上半部開挖,該輔助機房規劃有電氣設備室、民營電氣設備室等, 為日後安裝隧道監控及交控設備之主要位置,且該機房上半斷面之開挖完成,對於主隧道之施工動線亦有相當助益,對於後續開挖工率更能掌握,施工團隊更有信心能於107年 8月前達成主隧道貫通之目標,後續施工團隊將持續努力,務使工程如期如質完成,來提供東部地區民眾一條安全回家的路。

 

  (下圖) 主隧道上半斷面噴凝土 (左圖)主隧道上半斷面裝填炸藥、結線

 

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