公路邊坡落石整治將參考專家學者之建議

【北台灣新聞中心】

對公路邊坡落石養護建議,報載加強從上而下治理方式,針對落石防護裝置,設置多層次防護工法,應含可吸收衝擊能量的張網工法;或從上到下以岩釘鎖住鋼網的貼地工法。公路總局長久以來,對邊坡防護隨時隨刻均採納外界專家、學者及產業界之產品,隨時調整與建議。

公路總局表示,台9線蘇花公路112.6K致災成因初判,由過去之工程經驗,即高邊坡因地質,源頭區以片岩為主要材料,其強度雖高,但風化後易沿其片理面破裂而形成片狀破碎岩屑(塊),加上今年5月份之連續降雨,入滲本坡面上之風化片岩、大理岩岩屑(塊),更因東澳片岩的片岩與大理岩交界處常因岩性及透水條件差異而發生災害,經初步調查本次地質災變位置距離地面高達140公尺,形成自由落體墜落至台9線路面而致災。

公路總局於災害發生後除積極搶災,祈望早日先行搶通,恢復通行以解決花東地區民生必需品之疏運,對後續工法將參考專家學者之建議,依採購法審慎評估納入施做。

 

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